Envío puerta a puerta de China al Reino Unido: Qué incluye, DAP vs DDP

Equipo de Winsail Logistics yejialiang521@gmail.com Editar perfil

El envío puerta a puerta desde China al Reino Unido está diseñado para importadores que desean un proceso logístico coordinado desde un proveedor o fábrica en China hasta una dirección de entrega especificada en el Reino Unido.

Dependiendo del alcance del servicio acordado, esto puede cubrir la recogida en el proveedor, la consolidación en China, el despacho de exportación, el flete marítimo o aéreo, la manipulación en destino en el Reino Unido, la coordinación aduanera y la entrega final a un almacén, centro de distribución, 3PL, local comercial u otra dirección aprobada.

Sin embargo, hay una distinción importante que debe entenderse antes de comparar cotizaciones:

El envío puerta a puerta es un alcance de servicio logístico. No significa automáticamente DDP.

Un envío puede entregarse puerta a puerta bajo DAP, DDP u otro acuerdo comercial. El recorrido físico puede parecer similar, pero la responsabilidad del despacho de importación en el Reino Unido, los derechos de aduana, el IVA de importación y la configuración del importador pueden ser muy diferentes.

Para una comparación más amplia del flete marítimo, flete aéreo, DDP, puertos, tiempos de tránsito y planificación general de rutas, consulte nuestra guía de envío desde China al Reino Unido .

Respuesta rápida: ¿Cómo funciona el envío puerta a puerta desde China al Reino Unido?

Un envío típico puerta a puerta de China al Reino Unido sigue esta cadena:

Proveedor chino → recogida → almacén de origen o consolidación → despacho de exportación en China → flete marítimo o aéreo → manipulación en destino en el Reino Unido → coordinación del despacho aduanero → entrega final en el Reino Unido

El transitario coordina el transporte entre los puntos de recogida y entrega acordados, pero la estructura aduanera y fiscal debe acordarse por separado.

Bajo DAP (Entregado en Lugar), las mercancías aún pueden transportarse hasta la dirección acordada en el Reino Unido, mientras que el comprador normalmente asume la responsabilidad de las formalidades de importación y los cargos de importación aplicables.

Bajo DDP (Delivered Duty Paid), el vendedor asume una responsabilidad significativamente mayor, incluidos el despacho de importación y los derechos e impuestos aplicables. La Cámara de Comercio Internacional describe el DDP como la regla Incoterms® que impone el máximo nivel de obligación al vendedor. Consulte las reglas Incoterms® 2020 de la ICC para DAP y DDP.

Por lo tanto, antes de aceptar cualquier cotización descrita como “puerta a puerta”, confirme:

• quién será el importador en el Reino Unido;
• cuyo EORI se utilizará;
• quién presenta o instruye la declaración de importación;
• si se incluyen los derechos de aduana;
• cómo se tratará el IVA de importación;
• si la empresa del Reino Unido tiene la intención de utilizar la Contabilidad de IVA Aplazado;
• exactamente dónde termina la entrega final.

Una cotización puerta a puerta solo es comparable con otra cotización cuando el alcance aduanero, fiscal y de entrega final es el mismo.

¿Qué incluye realmente el envío puerta a puerta de China al Reino Unido?

Para carga comercial, el envío puerta a puerta normalmente se refiere a una cadena de transporte coordinada en lugar de un servicio de transporte individual.

El servicio de envío puerta a puerta de Winsail puede delimitarse en función de la recogida en el proveedor, el flete, la coordinación del despacho y los requisitos de entrega final.

Un transitario puede coordinar a varios proveedores, transportistas, almacenes, representantes de aduanas y socios de entrega en el Reino Unido para mover la carga desde el origen hasta el destino.

El alcance exacto siempre debe confirmarse en la cotización de flete.

Recogida en el proveedor en China

El primer paso es la recogida en el proveedor.

Para una organización de recogida precisa, el transitario normalmente necesita:

• dirección completa de recogida del proveedor;
• persona de contacto;
• fecha en que la mercancía está lista;
• número de cajas, palés o paquetes;
• peso bruto total;
• dimensiones de los paquetes;
• condiciones de carga en la fábrica o almacén.

La ubicación de recogida es importante porque la mercancía recogida en Shenzhen, Guangzhou, Dongguan, Ningbo, Shanghai, Qingdao o una ciudad manufacturera del interior tendrá diferentes requisitos de transporte terrestre nacional y manipulación en origen.

Si el proveedor puede cargar un contenedor FCL directamente en la fábrica, la operación es diferente a la de la mercancía que primero debe trasladarse a un almacén de consolidación.

Consolidación de múltiples proveedores chinos

El envío puerta a puerta también puede ser útil cuando un comprador del Reino Unido adquiere mercancías de varias fábricas.

En lugar de que cada proveedor organice un envío internacional por separado, la mercancía puede recogerse y llevarse a un almacén de origen para su consolidación.

Dependiendo del alcance del servicio acordado, la consolidación puede implicar:

• recepción de mercancía de varios proveedores;
• verificación de referencias de envío;
• recuento de paquetes;
• paletización cuando sea necesario;
• preparación de la mercancía consolidada para LCL o transporte aéreo;
• coordinación del envío de exportación final.

Los importadores no deben asumir que la consolidación de carga incluye automáticamente inspección de calidad, pruebas de producto o control de calidad del proveedor. Dichos servicios deben acordarse por separado si es necesario.

Despacho de Aduanas de Exportación de China

Antes de que la carga comercial salga de China, el lado exportador necesita la documentación adecuada y la gestión de la declaración.

Los documentos de envío típicos pueden incluir:

• factura comercial;
• lista de empaque;
• instrucciones de envío;
• descripción del producto;
• información del código HS;
• documentación relacionada con la exportación cuando corresponda.

Si participan varios proveedores, la consistencia documental se vuelve particularmente importante. Las descripciones de productos, cantidades, números de paquetes y valores no deben entrar en conflicto entre los documentos del proveedor y los documentos de envío finales.

Flete Internacional

El movimiento internacional puede ser organizado por:

• flete marítimo FCL;
• flete marítimo LCL;
• flete aéreo;
• mensajería exprés para envíos pequeños adecuados;
• otro arreglo multimodal acordado.

La pregunta importante para un envío puerta a puerta no es simplemente si la carga se mueve por mar o aire. Es cómo el tramo internacional se conecta con la recogida en origen, los procedimientos aduaneros y la entrega final en el Reino Unido.

Por ejemplo, un envío FCL puede moverse directamente desde un contenedor cargado en fábrica hasta un puerto del Reino Unido y luego continuar por transporte de contenedores.

Un envío LCL normalmente requiere consolidación en China y desconsolidación después de la llegada antes de que el envío individual pueda continuar hasta el consignatario.

Un envío aéreo puede llegar rápidamente a un aeropuerto del Reino Unido, pero aún debe completar el manejo en tierra, el despacho de aduanas y el transporte de última milla antes de llegar al comprador.

Envío puerta a puerta vs puerto a puerto

El flete puerto a puerto solo cubre parte de la cadena logística.

Para un importador experimentado con su propio agente de aduanas en el Reino Unido, proveedor de transporte y operación de almacén, el envío puerto a puerto puede ofrecer más control.

Para un importador que no quiere coordinar cada etapa por separado, el envío puerta a puerta puede reducir el número de traspasos operativos.

La frase importante es “si se acuerda”

El servicio puerta a puerta no debe interpretarse como una lista ilimitada de servicios en destino.

Una cotización que termina en el bordillo exterior de un almacén es operativamente diferente de una que incluye una franja horaria reservada en almacén, vehículo con tail-lift y entrega de palets.

Cómo funciona paso a paso un envío puerta a puerta de China al Reino Unido

Aunque cada envío es diferente, un movimiento comercial típico puede dividirse en siete etapas operativas.

1. Recogida en proveedor

La carga se recoge en la dirección acordada del proveedor o fábrica.

Para carga FCL, esto puede implicar posicionar un contenedor vacío para la carga.

Para LCL o transporte aéreo, la carga puede transportarse primero por carretera a una instalación de consolidación.

2. Manipulación en origen y consolidación

Si es necesario, las mercancías se reciben en un almacén en China y se preparan para el movimiento internacional.

Esta etapa resulta especialmente útil para importadores que compran a múltiples proveedores.

3. Despacho de exportación en China

La documentación de exportación y el proceso aduanero del lado chino se coordinan según el envío y el acuerdo con el exportador.

4. Transporte marítimo o aéreo

La carga se desplaza al Reino Unido utilizando el método de transporte seleccionado.

El mejor modo depende de factores como:

• volumen del envío;
• peso;
• dimensiones;
• urgencia;
• valor de la carga;
• tipo de carga;
• destino;
• horarios disponibles de los transportistas.

5. Manipulación en destino en el Reino Unido

Tras la llegada, la carga puede requerir manipulación en terminal, manipulación por la aerolínea, liberación de contenedor o desconsolidación de LCL antes de estar lista para el despacho de aduanas y el transporte terrestre.

6. Coordinación aduanera

Un agente de aduanas, un transitario u otro representante puede presentar o coordinar una declaración de aduanas, según el acuerdo comercial.

HMRC deja claro que las empresas pueden designar a alguien para gestionar los trámites aduaneros, pero lo que ese representante puede hacer y quién es responsable depende de los servicios prestados, las instrucciones dadas y el acuerdo comercial. HMRC también señala que designar a otra parte no elimina la responsabilidad del importador de ejercer la debida diligencia adecuada sobre sus declaraciones aduaneras. Véase Orientación de HMRC sobre cómo designar a alguien para gestionar los trámites aduaneros en su nombre.

En términos prácticos:

Un transitario que coordina el despacho de aduanas en el Reino Unido no se convierte automáticamente en el importador británico.

7. Entrega final en el Reino Unido

Una vez que la carga se libera y está disponible para su recogida, se organiza la entrega terrestre al destino acordado.

Esto podría ser:

• un almacén propiedad del importador;
• un almacén de un operador logístico (3PL);
• un centro de distribución;
• un centro de distribución de Amazon donde se puedan cumplir las condiciones de entrada requeridas;
• un local minorista;
• una planta de fabricación;
• la ubicación del proyecto;
• otra dirección comercial adecuada.

El código postal final del Reino Unido y las condiciones de recepción deben proporcionarse antes de reservar el envío.

Envío puerta a puerta bajo DAP, DDP u otra estructura comercial

Uno de los errores más comunes al importar desde China es tratar “puerta a puerta” y “DDP” como términos intercambiables.

Antes de aceptar el Incoterm, utilice la guía comparativa DAP vs. DDP para identificar quién realiza las funciones de importación y tributarias en el Reino Unido.

No lo son.

Envío puerta a puerta bajo DAP

DAP significa Entregado en el lugar (Delivered at Place).

Según la regla Incoterms® 2020 de la ICC, el vendedor entrega las mercancías en el destino acordado sobre el medio de transporte de llegada, listas para su descarga. El despacho de importación sigue siendo responsabilidad del comprador. La ICC también recomienda identificar claramente el destino designado exacto o el punto de entrega.

Por lo tanto, un envío puede ser físicamente puerta a puerta mientras se opera bajo DAP.

Por ejemplo:

Fábrica en Shenzhen → recogida → exportación → flete marítimo → Felixstowe → aduanas del Reino Unido → almacén de Birmingham

El flete puede coordinarse hasta el almacén de Birmingham mientras el comprador del Reino Unido sigue siendo responsable de sus trámites de importación, derechos de aduana e IVA de importación.

DAP puede funcionar bien para importadores establecidos del Reino Unido que ya cuentan con:

• un EORI de GB;
• su propia configuración de IVA;
• sus propias instrucciones aduaneras;
• un agente de aduanas preferido;
• acuerdos de contabilización diferida del IVA.

Envío puerta a puerta DDP

DDP significa Delivered Duty Paid.

Bajo DDP, el vendedor asume una responsabilidad sustancialmente mayor para llevar las mercancías al destino nombrado, incluidos el despacho de importación y los derechos e impuestos de importación aplicables.

Sin embargo, describir un servicio como DDP no hace que la estructura práctica de importación desaparezca.

Antes de aceptar un envío DDP de China al Reino Unido, aún deben responderse preguntas importantes:

• ¿Quién puede actuar legalmente dentro de la estructura de importación?
• ¿Qué entidad se identifica en la declaración aduanera?
• ¿Qué acuerdo de EORI se utiliza?
• ¿Cómo se tratará el IVA de importación?
• ¿La mercancía está sujeta a controles adicionales de importación?
• ¿Es el producto adecuado para el mercado del Reino Unido previsto?
• ¿Está el destino en Gran Bretaña o en Irlanda del Norte?
• ¿Se puede realizar realmente la entrega final acordada?

Por este motivo, el DDP debe ofrecerse sujeto a revisión del envío, el importador, los impuestos y el destino, en lugar de presentarse como una solución universal para cada envío.

El servicio puerta a puerta no requiere DAP ni DDP

El comprador también puede controlar el flete por sí mismo.

Por ejemplo, el contrato de compra puede utilizar FOB, FCA u otro Incoterm acordado mientras el importador del Reino Unido designa su propio transitario para coordinar:

• Recogida en China;
• flete internacional;
• despacho en destino;
• entrega final en almacén.

El principio clave es:

El Incoterm define las responsabilidades comerciales de entrega entre el comprador y el vendedor. El alcance del transporte de mercancías define qué actividades logísticas coordina el transitario designado.

Se influyen mutuamente, pero no son lo mismo.

DAP vs DDP de un vistazo

Lo que los importadores del Reino Unido deben tener listo antes de un envío puerta a puerta

La entrega puerta a puerta no elimina los requisitos normales de importación de mercancías comerciales.

Número EORI del Reino Unido

Las empresas que importan a Inglaterra, Gales o Escocia generalmente necesitan un número EORI que comience por GB. GOV.UK señala por separado que los movimientos que involucran a Irlanda del Norte pueden requerir un EORI que comience por XI. Consulte la guía del proceso de importación de GOV.UK.

La identidad del importador y el acuerdo EORI idealmente deben confirmarse antes del envío de la carga.

Dejar esto hasta que llegue el contenedor o el envío aéreo puede generar retrasos innecesarios en el despacho de aduanas.

Código de mercancía correcto

El Arancel Comercial del Reino Unido debe utilizarse para identificar el código de mercancía correcto del producto importado.

El código ayuda a determinar:

• los derechos de aduana;
• el tratamiento del IVA a la importación;
• las licencias;
• las restricciones;
• las medidas de defensa comercial;
• otros controles documentales.

Los importadores deben verificar la clasificación adecuada para el Reino Unido en lugar de depender automáticamente del código proporcionado por un proveedor extranjero.

Esto es importante para las mercancías de origen chino porque el código HS de exportación del proveedor puede no proporcionar por sí solo todo lo necesario para una declaración de importación en el Reino Unido.

Aranceles de Aduanas e IVA de Importación

No existe una única tasa de arancel de aduanas para todas las mercancías importadas de China.

El arancel depende de factores como el código de mercancía y las medidas arancelarias aplicables.

La tasa estándar del IVA en el Reino Unido es actualmente del 20 % para la mayoría de los bienes y servicios, aunque también existen categorías reducidas y de tipo cero. Por lo tanto, debe verificarse el tratamiento correcto para el producto real en lugar de asumir que toda importación simplemente tiene un “20 % de impuesto”. Consulte la guía de tasas de IVA de GOV.UK.

Contabilidad diferida del IVA

Para una empresa elegible registrada a efectos del IVA en el Reino Unido, la Contabilidad diferida del IVA (PVA) puede ser especialmente importante al elegir cómo estructurar un envío puerta a puerta.

La PVA permite a las empresas que cumplan los requisitos contabilizar el IVA de importación a través de la declaración del IVA en lugar de tener que pagar necesariamente el IVA de importación por adelantado y recuperarlo después. Consulte la guía de HMRC sobre la Contabilidad diferida del IVA.

Los estados de IVA de importación diferido de HMRC están vinculados a las declaraciones de importación realizadas bajo el número EORI correspondiente.

Esto significa que un importador del Reino Unido registrado a efectos del IVA no debería seleccionar DDP simplemente porque parece más sencillo.

Si la empresa desea que las importaciones se registren correctamente con su propio EORI y registros de PVA, la estructura de importación debe discutirse antes de la declaración en aduana.

Consejo profesional: Si tiene la intención de utilizar la PVA, informe al transitario o al representante aduanero antes de que se presente la declaración de importación.

Cumplimiento de producto y licencias de importación

El despacho de aduanas y el cumplimiento de producto son cuestiones separadas.

Un transitario puede coordinar el envío físico y el proceso aduanero, pero esto no certifica que el producto cumpla con todas las regulaciones requeridas para su venta o uso en Gran Bretaña.

La guía actual del gobierno del Reino Unido establece que los requisitos de producto dependen del sector específico del producto. Para muchos productos manufacturados regulados, los regímenes UKCA y CE pueden ser relevantes, mientras que otros sectores tienen sus propios marcos regulatorios. Consulte la guía de GOV.UK sobre la comercialización de productos con marcado UKCA o CE en Gran Bretaña.

Según la carga, los importadores también pueden necesitar considerar:

• licencias;
• permisos;
• documentación de conformidad;
• etiquetado;
• requisitos de seguridad de los productos;
• controles alimentarios o fitosanitarios;
• normas sobre productos sanitarios;
• requisitos para mercancías peligrosas.

El transporte puerta a puerta no exime de estas obligaciones.

Gran Bretaña e Irlanda del Norte no son el mismo destino de importación

A efectos de planificación del transporte, una dirección de entrega en el Reino Unido debe identificarse primero como:

Gran Bretaña: Inglaterra, Escocia o Gales

o

Irlanda del Norte

Un EORI de Gran Bretaña suele ser relevante para importar a Inglaterra, Gales y Escocia, mientras que los movimientos y declaraciones que involucran a Irlanda del Norte pueden requerir un EORI XI.

Las importaciones directas de China a Irlanda del Norte también requieren un análisis arancelario adicional.

La guía de HMRC establece que las mercancías introducidas en Irlanda del Norte desde países fuera del Reino Unido y de la UE pueden tratarse como “en riesgo” o “sin riesgo” de reexportación a la UE. Dependiendo de esa consideración, puede aplicarse el régimen arancelario del Reino Unido o de la UE. Véase Guía de HMRC sobre los derechos correctos para las mercancías introducidas en Irlanda del Norte desde fuera de la UE y el Reino Unido.

Por este motivo:

Una entrega en Belfast u otro punto de Irlanda del Norte no debe cotizarse automáticamente como si se tratara de una entrega ordinaria puerta a puerta en Gran Bretaña continental.

La estructura aduanera debe revisarse por separado.

¿Qué debe incluir una cotización puerta a puerta de China al Reino Unido?

Una buena cotización puerta a puerta debe permitir ver dónde comienza y termina la responsabilidad del transitario.

No debe limitarse a decir:

“Flete + aduanas + entrega incluidos.”

Los componentes de coste importantes pueden incluir los siguientes.

Costes en origen

Según la cotización:

• recogida en proveedor;
• transporte terrestre local en China;
• manipulación en almacén de origen;
• consolidación;
• despacho de aduanas de exportación;
• documentación;
• manipulación en terminal.

Flete internacional

La cotización debe identificar:

• modalidad de flete;
• FCL, LCL o flete aéreo;
• ruta de origen y destino;
• base imponible;
• recargos de flete aplicables.

Costes en destino en el Reino Unido

Según el modo:

• manipulación en terminal;
• manipulación aérea o portuaria;
• desconsolidación de LCL;
• servicio de entrada aduanera;
• documentación;
• manipulación en almacén de destino;
• transporte terrestre interno.

Aranceles e IVA de importación

La cotización debe indicar claramente:

• si los aranceles están incluidos o excluidos;
• si el IVA de importación está incluido o excluido;
• quién es responsable del pago;
• qué estructura de importador se está utilizando;
• si se pretende aplicar PVA.

La frase “con aduanas incluidas” no es suficiente.

Puede significar únicamente que se incluye una tarifa por el servicio de declaración aduanera. No implica necesariamente que los derechos de aduana y el IVA de importación estén incluidos.

Entrega final

La cotización de entrega debe identificar el punto de entrega real y cualquier condición importante de recepción.

Utilice esta lista de verificación al comparar cotizaciones:

Consejo profesional: Compare las cotizaciones de flete sobre la misma base de Incoterm, aduanas, impuestos y entrega, no simplemente comparando la cifra más alta al final de cada cotización.

Por qué su código postal del Reino Unido es importante para la entrega final

Para la planificación del flete internacional, “Londres”, “Birmingham” o “Mánchester” no es un destino de entrega preciso.

El código postal completo es mucho más útil.

Ayuda a identificar:

• distancia de entrega;
• depósito regional;
• requisitos del vehículo;
• restricciones de acceso;
• posibles cargos por zona remota;
• opciones de horario de entrega.

Las condiciones reales del sitio también importan.

Direcciones comerciales vs residenciales

Un almacén en un polígono industrial normalmente puede aceptar vehículos diferentes a los de una calle residencial o una pequeña unidad comercial.

Antes de reservar la entrega, confirme:

• acceso por carretera;
• restricciones de estacionamiento;
• dimensiones de la puerta;
• limitaciones de tamaño del vehículo;
• horario de apertura;
• instalaciones de descarga.

No se debe asumir que los vehículos de gran tonelaje son adecuados para todas las ubicaciones residenciales o del centro urbano.

Entrega con plataforma elevadora

Si el consignatario no dispone de muelle de carga o carretilla elevadora, puede ser necesario un vehículo con plataforma elevadora para carga paletizada adecuada.

Informe al transitario con antelación si el punto de recepción cuenta con:

• sin carretilla elevadora;
• sin muelle de carga;
• personal limitado;
• acceso restringido para vehículos.

Los requisitos de plataforma elevadora identificados después del despacho pueden dar lugar a una nueva reserva o a cargos de entrega adicionales.

Entrega de palés

Para carga paletizada, proporcione:

• dimensiones del palé;
• peso por palé;
• número de palés;
• si los palés se pueden apilar;
• si el consignatario dispone de equipo de descarga.

Un vehículo de reparto que llega con un palé de 900 kg no es útil si el receptor no tiene una forma segura de descargarlo.

Citas en almacenes y 3PL

Los centros de distribución y los almacenes de logística de terceros (3PL) pueden exigir:

• reserva anticipada;
• ventanas de entrega específicas;
• referencias del envío;
• etiquetas de palé;
• documentación de recepción.

Estas condiciones deben proporcionarse antes de organizar el transporte de última milla.

Entrega y descarga de contenedores

La carga FCL requiere una planificación adicional.

Un contenedor puede llegar al almacén sobre un chasis para su descarga, en lugar de simplemente retirarse del camión y dejarse en el suelo.

Antes de organizar la entrega FCL, confirme:

• ¿puede un camión de contenedores de 20 pies o 40 pies acceder al sitio?
• ¿hay suficiente espacio de maniobra?
• ¿hay una carretilla elevadora disponible?
• ¿cuánto tiempo llevará la descarga?
• ¿está prevista una descarga en vivo?
• ¿se requiere otra modalidad de manipulación de contenedores?

Pueden aplicarse cargos por tiempo de espera, detención y otros cuando la descarga supera el tiempo acordado.

Consejo profesional: Planifique la operación de descarga del contenedor antes de que el buque llegue al Reino Unido, no cuando el camión ya esté en la puerta del almacén.

Transporte marítimo vs transporte aéreo para entrega puerta a puerta

La elección entre marítimo y aéreo debe basarse en toda la operación puerta a puerta, no solo en el tramo de transporte internacional.

Transporte marítimo FCL puerta a puerta

Una operación FCL típica puede ser:

Proveedor → carga del contenedor → puerto de China → flete marítimo → terminal de contenedores del Reino Unido → despacho de aduanas → transporte del contenedor → descarga en el consignatario

El FCL se considera normalmente para envíos comerciales más grandes o pesados, donde el transporte marítimo ofrece un mejor costo unitario.

El importador también necesita un plan viable de entrega y descarga de contenedores.

Transporte marítimo LCL puerta a puerta

Para un envío más pequeño:

Proveedor → almacén en China → consolidación LCL → flete marítimo → desconsolidación en el Reino Unido → aduanas → entrega en palé/camión

El LCL elimina la necesidad de pagar un contenedor completo, pero las etapas adicionales de consolidación y desconsolidación pueden hacer que el tiempo total puerta a puerta sea menos predecible que lo que sugiere el calendario del buque por sí solo.

Transporte aéreo puerta a puerta

Un envío aéreo típico se mueve:

Proveedor → manipulación en aeropuerto de China → vuelo → manipulación en aeropuerto del Reino Unido → despacho de aduanas → entrega final en camión o mensajería

El transporte aéreo es útil para:

• reposición urgente;
• carga de mayor valor;
• lanzamientos de productos;
• envíos comerciales con plazos ajustados;
• volúmenes más pequeños donde el transporte marítimo es demasiado lento.

Las cotizaciones aéreas deben basarse en peso facturable, no solo el peso a escala.

Si la carga contiene baterías de litio, productos químicos u otras mercancías peligrosas, las normas de transporte pueden variar según el modo aéreo, terrestre y marítimo. GOV.UK hace referencia a los marcos internacionales aplicables, incluidos IATA/ICAO para el transporte aéreo, ADR para el transporte por carretera e IMDG para el transporte marítimo. Consulte Guía de transporte de mercancías peligrosas de GOV.UK.

Dicha carga debe revisarse antes de confirmar un método de transporte.

¿Cuánto tiempo tarda el envío puerta a puerta de China al Reino Unido?

El tiempo de tránsito puerta a puerta nunca debe confundirse con el tiempo de tránsito puerto a puerto o aeropuerto a aeropuerto.

El plazo total puede incluir:

En origen

• espera de la preparación de la carga;
• recogida en proveedor;
• consolidación;
• cierre de almacén;
• declaración de exportación;
• calendario de salida del transportista.

Durante el tránsito internacional

• servicio directo o con transbordo;
• calendario del buque;
• capacidad de la aerolínea;
• cambios de ruta;
• congestión.

Después de la llegada al Reino Unido

• disponibilidad de la terminal;
• despacho de aduanas;
• desconsolidación de LCL;
• disponibilidad de transporte terrestre;
• cita de entrega.

Como referencia de planificación, los envíos aéreos puerta a puerta a menudo pueden completarse considerablemente más rápido que el flete marítimo, mientras que el flete marítimo puede requerir varias semanas desde la recogida en China hasta la entrega en el Reino Unido. El tiempo real depende de la ciudad de origen, la preparación de la carga, el calendario del transportista, la ruta directa o con transbordo, el despacho de aduanas y la disponibilidad de cita para la entrega.

Un contenedor anunciado con un tránsito marítimo de 30 días no significa que la carga llegará al almacén del comprador exactamente 30 días después de salir del proveedor.

Para comparaciones más detalladas de rutas y modos, consulte ¿Cuánto tiempo se tarda en enviar de China al Reino Unido?.

¿Cuánto cuesta el envío puerta a puerta de China al Reino Unido?

No existe una tarifa universal significativa de envío puerta a puerta.

Dos envíos con el mismo peso pueden tener costos logísticos totales muy diferentes.

Un agente de carga normalmente necesita evaluar factores que incluyen:

• ciudad de recogida en China;
• número de proveedores;
• cajas o palés;
• dimensiones;
• peso bruto;
• CBM;
• peso facturable del flete aéreo;
• FCL o LCL;
• mercancía;
• valor de la carga;
• Arancel de aduanas;
• tratamiento del IVA;
• puerto o aeropuerto de destino;
• código postal del Reino Unido;
• requisitos de descarga;
• mercado de fletes estacional.

Por ejemplo, una cotización de flete base más baja puede excluir:

• manipulación en terminal del Reino Unido;
• cargos por entrada aduanera;
• cargos de almacén de destino;
• Arancel de aduanas;
• IVA de importación;
• entrega terrestre.

Otra cotización puede incluir varios de esos componentes.

El segundo precio puede parecer más alto pero en realidad cubrir más del envío de extremo a extremo.

Por eso la primera pregunta no debería ser:

«¿Qué cotización es más barata?»

Debería ser:

«¿Qué incluye exactamente cada cotización?»

Para consultar los valores de referencia actuales de fletes por FCL, LCL y transporte aéreo, consulte nuestra Costo de envío de China al Reino Unido guía.

Debido a que las tarifas de flete internacional cambian con frecuencia, una cotización de envío real siempre debe basarse en la información actual de la carga y las condiciones de reserva.

¿Cuándo es viable el DDP puerta a puerta y cuándo puede ser mejor el DAP?

El DDP puede ser conveniente, pero la conveniencia por sí sola no debería determinar el Incoterm.

Cuando se proponen arreglos de importación por parte del vendedor, revise el servicio de envío DDP desde China de Winsail frente a la estructura de importador, EORI, IVA y representación.

El DDP puede merecer revisión cuando

Una estructura DDP puede considerarse cuando:

• el arreglo de importación por parte del vendedor es viable;
• las partes importadoras responsables están claramente identificadas;
• la mercancía es aceptada bajo el servicio propuesto;
• se entiende el tratamiento de aranceles e IVA;
• la representación aduanera puede organizarse correctamente;
• la entrega final es factible.

Cada envío aún requiere revisión.

El DAP puede ser mejor para un importador establecido en el Reino Unido

El DAP puede ser más apropiado cuando el comprador:

• ya tiene un EORI de GB;
• está registrado para el IVA;
• quiere que las importaciones se registren con su propio EORI;
• tiene la intención de utilizar PVA;
• tiene su propio agente de aduanas;
• quiere más control sobre las declaraciones;
• mantiene sus propios registros de IVA de importación y aduanas.

El PVA es particularmente relevante porque HMRC establece que las empresas elegibles registradas para el IVA en el Reino Unido pueden declarar y recuperar el IVA de importación a través de la misma declaración de IVA en lugar de tener que financiar el IVA por adelantado.

Eso puede hacer que el control sobre el importador y la estructura de declaración sea comercialmente importante.

DDP no significa «libre de impuestos»

El DDP nunca debe comercializarse como:

• envío libre de impuestos;
• envío libre de aduanas;
• envío sin impuestos;
• logística libre de aranceles;
• un canal aduanero especial.

Los aranceles e impuestos aplicables del Reino Unido no desaparecen porque se utilice DDP.

El DDP determina quién asume la responsabilidad contractual de las formalidades de importación y los cargos de importación aplicables bajo la estructura de transacción acordada.

Envío desde un proveedor chino a un 3PL o almacén de Amazon en el Reino Unido

La entrega a domicilio también puede organizarse para inventario que se traslada a redes de distribución, sujeto a los requisitos del receptor.

Para reglas de reserva, descarga y planificación de última milla, continúe con la guía de entrega a almacén y 3PL del Reino Unido.

Entrega en almacén 3PL del Reino Unido

Antes del envío, proporcione:

• dirección completa del almacén y código postal;
• contacto del almacén;
• horario de entrega;
• instrucciones de reserva;
• referencia de entrega;
• requisitos de palets;
• condiciones de descarga.

No asuma que un 3PL aceptará una entrega sin previo aviso.

Entrega en centro de distribución de Amazon

Un envío a un centro de distribución de Amazon requiere más que simplemente entregar la carga en el código postal correcto.

Dependiendo del proceso de entrada actual de Amazon y del tipo de envío, el importador o vendedor puede necesitar coordinar:

• centro de distribución de destino correcto;
• referencias del envío;
• preparación de cajas o palets;
• etiquetas;
• cita de entrega;
• requisitos de entrada aplicables.

Los requisitos exactos deben verificarse para el envío antes de reservar.

Una cotización de flete “puerta a puerta” general no debe interpretarse automáticamente como confirmación de que se incluyen todos los requisitos de entrada de Amazon.

Para obtener un apoyo logístico de cumplimiento más amplio, consulte la página de servicio de envío a Amazon FBA de Winsail.

¿Qué información necesita para una cotización de envío puerta a puerta?

La forma más rápida de obtener una cotización útil es proporcionar la información completa del envío desde el principio.

1. Dirección de recogida en China

Proporcione la ubicación completa de la fábrica o proveedor, no solo la ciudad.

2. Código postal de entrega en el Reino Unido

Un código postal completo permite evaluar con mayor precisión la entrega de última milla.

3. Descripción de la mercancía

Indique qué son realmente las mercancías.

“Accesorios”, “piezas” o “productos” pueden ser demasiado vagos para la evaluación de flete y aduanas.

4. Número de cajas o palés

Incluya la configuración del embalaje.

5. Dimensiones

Proporcione:

Largo × Ancho × Alto

para cada caja, palé o tipo de paquete.

6. Peso bruto

Proporcione el peso total del envío y, cuando corresponda, el peso por palé o paquete.

7. Valor de la mercancía

El valor comercial es importante para la planificación aduanera y de seguros.

8. Fecha de disponibilidad de la mercancía

Las tarifas de flete y los horarios de los transportistas son sensibles al tiempo, por lo que la fecha de envío prevista es importante.

9. Información especial sobre la mercancía

Indique al transitario si la mercancía contiene:

• baterías de litio;
• líquidos;
• productos químicos;
• imanes;
• artículos de gran tamaño;
• maquinaria que contenga baterías o fluidos;
• otras mercancías controladas o peligrosas.

10. Configuración del importador en el Reino Unido

Para el envío puerta a puerta al Reino Unido, también aclare:

• ¿Existe un importador establecido en el Reino Unido?
• ¿Se dispone de un EORI de GB?
• ¿Está el importador registrado a efectos del IVA en el Reino Unido?
• ¿Tiene la empresa la intención de utilizar PVA?
• ¿Utiliza ya el importador un agente de aduanas?
• ¿La entrega es en Gran Bretaña o en Irlanda del Norte?
• ¿Se prefiere DAP o DDP, si ya se ha decidido?

Si no está seguro de qué estructura es la adecuada, proporcione primero la configuración empresarial en lugar de seleccionar DDP simplemente porque parece más sencillo.

Lista de verificación para envíos puerta a puerta

Antes de reservar, confirme lo siguiente.

Lado de China

• Dirección exacta de recogida
• Fecha de disponibilidad de la mercancía
• Número de proveedores
• Dimensiones de cajas/palés
• Peso bruto
• Descripción de la mercancía
• Organización de documentos de exportación

Aduanas del Reino Unido

• Importador identificado
• EORI correcto identificado
• Código de mercancía revisado
• Derechos de aduana verificados
• Tratamiento del IVA de importación comprendido
• Requisito de PVA confirmado cuando corresponda
• Licencias de producto/cumplimiento verificados cuando sea necesario

Entrega en el Reino Unido

• Código postal completo
• Tipo comercial/residencial/obra confirmado
• Horario de entrega
• Requisito de cita
• Disponibilidad de carretilla elevadora
• Disponibilidad de muelle de carga
• Requisito de plataforma elevadora
• Acceso para contenedor FCL
• Responsabilidad de descarga

Si estas preguntas se responden antes de la salida de China, el envío puerta a puerta es mucho más fácil de planificar correctamente.

Preguntas frecuentes

Planifique su envío puerta a puerta de China al Reino Unido

Un buen plan de envío puerta a puerta hace más que mover la carga de una dirección a otra.

Conecta:

recogida del proveedor → manipulación en origen → flete internacional → aduanas del Reino Unido → configuración del importador → entrega final

sin dejar responsabilidades importantes sin definir entre cada etapa.

Por lo tanto, el primer paso más importante no es elegir entre “DDP” y “DAP” de una lista de precios.

Es establecer:

• dónde se recogen las mercancías;
• dónde deben entregarse;
• qué es la mercancía;
• quién es el importador en el Reino Unido;
• cómo deben gestionarse las aduanas y el IVA;
• qué requiere el sitio de recepción.

Winsail Logistics puede coordinar la entrega puerta a puerta de China al Reino Unido de acuerdo con el alcance del servicio acordado, sujeto a los requisitos de la carga, el importador, las aduanas y el destino.

Para revisar el envío, proporcione:

• Dirección de recogida en China
• Código postal de entrega en el Reino Unido
• Descripción de la mercancía
• Dimensiones de cajas o palés
• Peso bruto
• Valor comercial
• Fecha de disponibilidad de la mercancía
• Configuración del importador/EORI/IVA en el Reino Unido

A partir de ahí, se puede evaluar la ruta de flete marítimo o aéreo adecuada y la estructura de entrega puerta a puerta DAP, DDP u otra antes de reservar el envío.