DDP-Versand von China nach Deutschland: Zoll, MwSt. & Tür-zu-Tür-Lieferung

Wenn Sie Waren aus China kaufen und diese an ein Lager, eine Geschäftsadresse oder einen Fulfillment-Standort in Deutschland geliefert haben möchten, kann DDP wie die einfachste Option erscheinen: eine Versandvereinbarung, die die gesamte Strecke von China über die Importabfertigung bis zur Weiterlieferung abdeckt.

Doch der DDP-Versand von China nach Deutschland muss sorgfältig strukturiert werden.

Nach Incoterms® 2020 legt Delivered Duty Paid (DDP) dem Verkäufer umfangreiche Pflichten auf. Der Verkäufer organisiert den Transport zum benannten Bestimmungsort, erledigt Export- und Importformalitäten und trägt die anfallenden Einfuhrabgaben und Steuern, die nach dem Incoterm erforderlich sind. Die Lieferung erfolgt, wenn die Güter dem Käufer am vereinbarten Bestimmungsort auf dem ankommenden Beförderungsmittel und entladebereit zur Verfügung gestellt werden.

Das bedeutet nicht, dass jeder Spediteur automatisch Importeur werden, eine EORI-Nummer bereitstellen, deutsche MwSt.-Pflichten lösen oder ein nicht konformes Produkt für den EU-Markt legal machen kann.

Für eine echte Sendung von China nach Deutschland müssen Transportmethode, Zollerklärungsstruktur, Importeur, EORI, Zollvertretung, MwSt.-Behandlung, Produktkonformität und Anforderungen an die Endlieferung zusammenpassen.

Winsail bearbeitet Sendungen mit Ursprung in China. Jede vorgeschlagene DDP-Lösung, Importeur- oder Zollvereinbarung sowie die Annahme regulierter oder spezieller Fracht unterliegt einer sendungsspezifischen Prüfung.

Kurzantwort: Wie funktioniert DDP-Versand von China nach Deutschland?

DDP, oder Delivered Duty Paid, ist ein Incoterm, der die Verantwortung für Transport und Importabfertigung bis zum vereinbarten Bestimmungsort auf den Verkäufer überträgt.

In der Praxis kann eine DDP-Frachtvereinbarung von China nach Deutschland kombinieren:

• Abholung vom Lieferanten oder Werk in China;
• Exportabwicklung und Zollerklärung in China;
• See-, Luft- oder Schienentransport;
• EU- oder deutsche Importzollabfertigung;
• Zahlung oder Vorauslage der anfallenden Zölle und Einfuhrumsatzsteuer gemäß der vereinbarten Struktur;
• Bestimmungshandling;
• deutsche Endzustellung.

Der genaue Leistungsumfang muss im Angebot angegeben werden.

Eine Aussage wie „DDP Deutschland“ allein reicht nicht aus, um festzustellen, wer Importeur oder Anmelder sein wird, wessen EORI verwendet wird, ob die Einfuhrumsatzsteuer erstattungsfähig ist, ob eine Zollvertretung verfügbar ist oder ob die Ware den geltenden EU-Produktvorschriften entspricht.

Diese Punkte sollten geprüft werden, bevor die Ware China verlässt.

Was bedeutet DDP beim Versand von China nach Deutschland?

DDP steht für Delivered Duty Paid.

Nach Incoterms® 2020 liefert der Verkäufer, wenn die Güter:

• den benannten Bestimmungsort erreicht haben;
• zur Einfuhr abgefertigt wurden;
• dem Käufer zur Verfügung gestellt wurden;
• auf dem ankommenden Beförderungsmittel verblieben sind;
• entladebereit sind.

Der Verkäufer trägt die Risiken, die mit der Verbringung der Ware zu diesem benannten Bestimmungsort verbunden sind. Die ICC beschreibt DDP als den Incoterm, der dem Verkäufer das höchste Maß an Verpflichtung auferlegt.

DDP kann mit verschiedenen Verkehrsträgern verwendet werden. Daher ist es möglich, zu diskutieren:

• Seeffracht DDP;
• Luftfracht DDP;
• multimodaler schienenbasierter DDP;
• LKW-gestützter Tür-zu-Tür-DDP.

Das Wort „DDP“ beschreibt nicht den Hauptlauf-Verkehrsträger. Es beschreibt die Verteilung der Pflichten zwischen Verkäufer und Käufer.

Der benannte Ort ist entscheidend

Eine ordnungsgemäß definierte Verkaufs- oder Versandvereinbarung sollte präziser sein als:

DDP Deutschland

Zum Beispiel:

DDP Lager des Käufers, Frankfurt 603xx, Deutschland, Incoterms® 2020

Der Lieferpunkt ist wichtig, weil er beeinflusst:

• endgültige LKW-Transportstrecke;
• Anforderungen an das Lieferfahrzeug;
• Liefertermine;
• Zuschläge für abgelegene Gebiete;
• Zugangsbeschränkungen;
• den Zeitpunkt, an dem Lieferung und Risikoübergang erfolgen;
• Entladevereinbarungen.

Wenn das endgültige Lager einen Hebebühnen-LKW, einen geplanten Termin, einen Gabelstapler, Palettentausch oder speziellen Fahrzeugzugang erfordert, sollten diese Anforderungen ebenfalls vor der Bestätigung des Frachtangebots mitgeteilt werden.

Wer entlädt unter DDP?

DDP verpflichtet den Verkäufer nicht automatisch, die Ware vom endgültigen Fahrzeug zu entladen.

Nach der ICC-Regel erfolgt die Lieferung, wenn die Güter auf dem ankommenden Fahrzeug entladebereit sind. Der Käufer trägt normalerweise das Risiko der Entladung, obwohl der Transportvertrag separat Entladekosten enthalten kann.

Für kommerzielle Fracht bestätigen Sie immer, ob das Ziel verfügt über:

• eine Laderampe;
• Gabelstaplerzugang;
• Personal zum Entladen;
• Einschränkungen für große LKW;
• eine Anforderung für Hebebühnenlieferung.

Was kann ein DDP-Frachtangebot von China nach Deutschland umfassen?

Ein DDP-Frachtangebot kann mehrere Origin-, Transport-, Zoll- und Bestimmungsdienstleistungen in einem kommerziellen Angebot kombinieren.

Es ist jedoch wichtig, zu unterscheiden zwischen dem, was in einem Speditionsangebot enthalten sein kann, und dem, was automatisch garantiert ist, nur weil der Begriff DDP verwendet wird.

Ein praktisches Angebot kann so aussehen:

Deshalb können zwei Frachtangebote, die beide als „DDP“ bezeichnet werden, sehr unterschiedliche Leistungsumfänge enthalten.

Ein niedrigeres Angebot kann Positionen wie Zielabfertigung, Zollkontrollen, Termingebühren oder Sonderzustellung ausschließen. Ein höheres Angebot kann mehr Leistungen enthalten.

Vergleichen Sie nicht nur die Endsumme. Vergleichen Sie den Leistungsumfang Punkt für Punkt.

Was DDP nicht automatisch löst

Dies ist einer der wichtigsten Punkte, die vor der Nutzung von DDP-Versand von China nach Deutschland verstanden werden müssen.

DDP ist ein Incoterm.

Es ist keine automatische Lizenz, keine Zollidentität, keine Umsatzsteuerregistrierung und keine Produktkonformitätslösung.

DDP stellt nicht automatisch einen Importeur of Record

Der Begriff „Importeur of Record“ wird in der internationalen Logistik häufig verwendet, insbesondere in kommerziellen Angeboten und Tür-zu-Tür-Dienstleistungen.

Das EU-Zollrecht arbeitet jedoch mit spezifischen rechtlich relevanten Rollen wie:

• Importeur;
• Anmelder;
• Empfänger;
• Zollvertreter;
• Person, die in der anwendbaren Struktur für die Zollschuld haftet.

Die tatsächlichen Parteien, die in einer deutschen Zollanmeldung verwendet werden, müssen korrekt festgelegt werden.

Gehen Sie daher nicht davon aus, dass ein Spediteur, nur weil er ein Tür-zu-Tür- oder DDP-Angebot anbietet, automatisch für jede Sendung zum rechtlichen Importeur wird.

Winsail beansprucht keine universelle oder automatische Importeur-of-Record-Fähigkeit in Deutschland.

Die Struktur von Importeur, Anmelder und Zollvertretung muss vorbehaltlich einer sendungsspezifischen Prüfung festgelegt werden.

DDP lässt EORI-Anforderungen nicht verschwinden

Eine EORI-Nummer wird verwendet, um Wirtschaftsbeteiligte und bestimmte andere Personen bei der Interaktion mit dem EU-Zoll zu identifizieren.

Die Europäische Kommission gibt an, dass EORI für Zollvorgänge im EU-Zollgebiet wie Einfuhr, Ausfuhr und Versand obligatorisch ist. Wirtschaftsbeteiligte, die in der EU niedergelassen sind, benötigen eine EORI, während auch Nicht-EU-Beteiligte eine benötigen können, wenn sie bestimmte Zollaktivitäten durchführen, einschließlich der Abgabe von Zollanmeldungen.

Das bedeutet, es ist zu pauschal zu sagen:

„DDP bedeutet, dass Sie nie eine EORI benötigen.“

Eine bessere Frage ist:

Wessen EORI und Zollidentität werden in dieser konkreten Anmeldung verwendet?

Je nach Transaktion und Zollstruktur kann der deutsche Käufer der Anmelder oder die Partei sein, deren EORI verwendet wird – oder auch nicht.

Weitere Details finden Sie unter EORI-Nummer für die Einfuhr von China nach Deutschland.

DDP löst nicht automatisch die deutsche Umsatzsteuer

Einfuhrumsatzsteuer und normale Umsatzsteuerabrechnung sind verwandte, aber nicht identische Themen.

Bei der Einfuhr kann die deutsche Einfuhrumsatzsteuer gemäß den geltenden Zoll- und Steuervorschriften zahlbar werden. Die Partei, die die Steuer zahlt oder vorschießt, muss in der Versand- und Zollvereinbarung festgelegt werden.

Das beantwortet jedoch noch eine andere wichtige Frage nicht:

Wer ist berechtigt, diese Umsatzsteuer anzumelden oder zu erstatten?

DDP allein bestimmt nicht die Umsatzsteuerregistrierung, den Vorsteuerabzug oder alle nachgelagerten deutschen Umsatzsteuerpflichten.

Deutschland wendet auf viele Waren einen regulären Einfuhrumsatzsteuersatz von 19 % an, während bestimmte Produkte für den ermäßigten Satz von 7 % in Frage kommen können. Der tatsächliche Satz hängt von den Waren und den geltenden Steuervorschriften ab.

Aus diesem Grund:

Die Umsatzsteuerbehandlung unterliegt einer sendungsspezifischen Prüfung und sollte nicht allein aus dem auf der Handelsrechnung angegebenen Incoterm abgeleitet werden.

Siehe Deutsche Einfuhrzölle & Umsatzsteuer aus China für eine ausführlichere Erklärung zu Zöllen, Zollwert und Einfuhrumsatzsteuer.

DDP ersetzt nicht die Produktkonformität

Eine Sendung kann ordnungsgemäß transportiert werden und dennoch ein Produkt enthalten, das nicht legal auf dem EU-Markt in Verkehr gebracht werden darf.

Das sind getrennte Themen.

Je nach Ware können EU- oder deutsche Anforderungen Folgendes umfassen:

• CE-Kennzeichnung;
• Konformitätsbewertung;
• EU-Konformitätserklärung;
• technische Dokumentation;
• Produktrückverfolgbarkeit;
• deutschsprachige Anleitungen oder Sicherheitsinformationen;
• Anforderungen der Allgemeinen Produktsicherheitsverordnung;
• RoHS;
• REACH;
• CLP;
• WEEE;
• Batteriegesetzgebung;
• Maschinenanforderungen;
• Lebensmittelvorschriften;
• Medizinprodukteregeln;
• Kosmetikanforderungen;
• branchenspezifische Genehmigungen oder Registrierungen.

Die CE-Kennzeichnung ist auch nicht universell erforderlich. Sie gilt für Produkte, die unter EU-Rechtsvorschriften fallen, die sie ausdrücklich vorschreiben. Produkte außerhalb dieser Kategorien können stattdessen anderen Produktsicherheitsvorschriften unterliegen.

Ein nützliches Prinzip ist:

Die Zollabfertigung macht aus einem nicht konformen Produkt kein konformes Produkt, und DDP überträgt nicht jede regulatorische Verantwortung auf den Spediteur.

Die Konformität sollte daher während der Beschaffung oder Produktion geprüft werden – nicht erst, nachdem die Sendung Europa erreicht hat.

Wer übernimmt die deutsche Zollabfertigung unter DDP?

Gemäß dem DDP-Incoterm liegt die Verantwortung für die Erledigung der Einfuhrformalitäten beim Verkäufer.

Operativ können diese Formalitäten einen Zollagenten oder Vertreter und eine geeignete Importeur-/Anmelderstruktur umfassen.

Der EU-Zollkodex (Union Zoll Code) erkennt sowohl die direkte als auch die indirekte Zollvertretung an.

Bei der direkten Vertretung handelt der Zollvertreter im Namen und im Auftrag einer anderen Person.

Bei der indirekten Vertretung handelt der Vertreter in eigenem Namen, aber im Auftrag einer anderen Person.

Diese Strukturen können unterschiedliche rechtliche und haftungsrechtliche Auswirkungen haben. Ein Spediteur sollte daher „Zollabfertigung inklusive“ nicht so darstellen, als könne die Anmeldung ohne Prüfung in jedem Namen erfolgen.

Der EU-Zollkodex legt außerdem als allgemeine Regel fest, dass ein Zollanmelder im Zollgebiet der Union niedergelassen sein muss, vorbehaltlich bestimmter Ausnahmen.

Das ist ein Grund, warum ein in China ansässiger Verkäufer nicht einfach davon ausgehen kann, dass er in jeder Transaktion genau wie ein lokal niedergelassener deutscher Importeur handeln kann.

Das ICC selbst warnt Verkäufer vor diesem Problem. Bei DDP muss der Verkäufer die Einfuhrabfertigung im Bestimmungsland durchführen, ausländische Verkäufer können jedoch bei der Erledigung dieser Formalitäten auf rechtliche oder administrative Hindernisse stoßen. DAP kann geeigneter sein, wenn der Verkäufer die Einfuhrabfertigung im Bestimmungsland nicht zuverlässig durchführen kann.

Für einen tieferen Zollüberblick siehe Zollabfertigung für Importe aus China nach Deutschland.

Was sollte vor der Annahme von DDP bestätigt werden?

Vor der Bestätigung einer DDP-Sendung von China nach Deutschland sollte normalerweise Folgendes geprüft werden:

• genaue Ware;
• beabsichtigter Verwendungszweck des Produkts;
• HS/TARIC-Klassifizierung, sofern verfügbar;
• Sendungswert;
• Ursprungsland;
• beabsichtigter Importeur;
• beabsichtigter Anmelder;
• EORI-Verfügbarkeit;
• Zollvertretungsregelung;
• Einfuhrumsatzsteuerregelung;
• Produktkonformität;
• Lizenzen oder Zertifikate, sofern relevant;
• Abholort in China;
• Bestimmungsort in Deutschland;
• Transportart;
• besondere Handhabungs- oder Gefahrgutanforderungen.

Jede von Winsail angebotene Germany DDP-Lösung ist daher vorbehaltlich einer sendungsspezifischen Prüfung.

Welche Fracht eignet sich für DDP-Versand nach Deutschland?

Standard-Handelsware ist im Allgemeinen leichter für eine Tür-zu-Tür-Sendung zu bewerten als regulierte, gefährliche oder streng kontrollierte Fracht.

Es gibt jedoch keine verantwortungsvolle allgemeingültige Liste, die besagt, dass eine Produktkategorie immer unter DDP akzeptiert wird.

Verwenden Sie Folgendes als Screening-Leitfaden:

Die endgültige Entscheidung hängt von der genauen Ware ab, nicht nur vom Kategorienamen.

Beispielsweise könnte „Batterieprodukt“ alles beschreiben, von einem kleinen Verbrauchergerät mit installierter Lithium-Ionen-Zelle bis hin zu Paletten mit eigenständigen Lithiumbatterien. Ihre Transportanforderungen sind sehr unterschiedlich.

Ebenso sagt „Maschine“ nichts darüber aus, ob die Ware unter bestimmte EU-Vorschriften für Maschinen, Elektrik, Druckgeräte oder andere Regelungen fällt.

Die Frachtechtheit bleibt vorbehaltlich einer sendungsspezifischen Prüfung.

See-DDP-Versand von China nach Deutschland

Seefracht ist normalerweise die praktischste Option für größere, schwerere oder weniger eilige Handelssendungen.

Je nach Volumen kann die Fracht als Folgendes bewegt werden:

• FCL — Komplettcontainer (FCL);
• LCL — Sammelgut (LCL).

Eine seebasierte DDP-Regelung kann kombinieren:

1. Fabrikabholung in China;
2. Exportabwicklung;
3. chinesische Zollanmeldung;
4. Lieferung zum Verladehafen oder Konsolidierungslager;
5. Seefracht;
6. Bestimmungshandling;
7. Einfuhrzollabwicklung;
8. Zahlung oder Vorstreckung anfallender Einfuhrabgaben gemäß der vereinbarten Struktur;
9. endgültiger Transport zum deutschen Bestimmungsort.

Deutsche Fracht bewegt sich häufig über Häfen wie Hamburg oder Bremerhaven, obwohl der erste EU-Eintrittspunkt und die endgültige Zollstruktur je nach Frachtführer-Routing und Servicedesign variieren können.

Wann Sea DDP sinnvoll sein kann

Sea DDP kann in Betracht gezogen werden für:

• größere Handelsbestellungen;
• palettierte Fracht;
• Möbel;
• Maschinen;
• Industrieteile;
• Großhandelsbestände;
• regelmäßige Nachschubsendungen;
• Fracht, bei der Luftfracht unwirtschaftlich wäre.

Für kleinere Seesendungen lesen Sie LCL-Versand von China nach Deutschland.

Für containerisierte Fracht siehe FCL-Versand von China nach Deutschland und Kosten für 20- und 40-Fuß-Container von China nach Deutschland.

Für den weiteren Transportprozess siehe Seefracht von China nach Deutschland.

Die Verfügbarkeit von FCL- oder LCL-DDP hängt von der Importstruktur und der Fracht ab und ist vorbehaltlich einer sendungsspezifischen Prüfung.

Luft-DDP-Versand von China nach Deutschland

Luftfracht wird normalerweise in Betracht gezogen, wenn die Transportgeschwindigkeit wichtiger ist als die niedrigstmöglichen Transportkosten.

Typische Fracht umfasst:

• dringende Produktionsteile;
• höherwertige Waren;
• zeitsensible Bestände;
• Muster und Markteinführungsbestände;
• Elektronik, sofern Transportvorschriften dies zulassen;
• kleinere Handelssendungen.

Eine Tür-zu-Tür-Luftfrachtsendung kann umfassen:

1. Abholung in China;
2. Flughafen-Exportabwicklung;
3. Exportzoll;
4. internationale Luftfracht;
5. Ankunftsabwicklung;
6. Einfuhrzollabwicklung;
7. deutsche Straßenlieferung.

Der Flughafen Frankfurt ist ein bedeutendes deutsches Luftfracht-Gateway, während München, Köln/Bonn und Leipzig/Halle je nach Airline, Fracht und Zielort ebenfalls relevant sein können.

Es ist wichtig, eine Airline-Transitzeit von der gesamten Tür-zu-Tür-Sendungszeit zu unterscheiden.

Ein Flug selbst kann nur einen Teil der Reise dauern. Fabrikabholung, Flugpläne, Exportabwicklung, Sicherheitskontrolle, Zollverfahren und endgültiger Transport beeinflussen alle die endgültige Lieferzeit.

Für Batterieladung, Gefahrgut und regulierte Waren sind ebenfalls zusätzliche Annahmeprüfungen erforderlich.

Siehe Luftfracht von China nach Deutschland und Luftfrachtkosten von China nach Deutschland pro KG für weitere Details.

Die Annahme von Air DDP erfolgt vorbehaltlich einer sendungsspezifischen Prüfung.

Tür-zu-Tür-Bahnversand von China nach Deutschland

Der China-Europa-Bahnverkehr kann eine weitere Option zwischen der Geschwindigkeit der Luftfracht und der längeren Vorlaufzeit bieten, die allgemein mit dem Seeverkehr verbunden ist.

Eine bahnbasierte Türlieferung ist in der Regel multimodal und nicht durchgehend bahnbasiert von der Werkshalle des Herstellers bis zur Tür des Käufers.

Ein typischer Ablauf kann Folgendes umfassen:

1. LKW-Abholung beim chinesischen Lieferanten;
2. Lieferung zum Bahnterminal;
3. chinesische Exportabfertigung;
4. China-Europa-Bahnstrecke;
5. europäische Terminalabfertigung;
6. Zoll- oder Transitverfahren;
7. LKW-Lieferung an die endgültige deutsche Adresse.

Duisburg ist ein wichtiger Bahn- und Binnenlogistikstandort für China-Europa-Fracht, aber die tatsächlichen Terminals und Routen variieren je nach Service.

Die Bahn-Türlieferung kann für geeignete Industrie- oder Handelsware nützlich sein, wenn die verfügbare Route den Sendungsanforderungen entspricht.

Ob der Service als DDP strukturiert werden kann, hängt von Importeur, Zoll, Steuern und Routenplanung ab.

Weitere Informationen finden Sie unter Bahnfracht von China nach Deutschland und Versand von China nach Duisburg.

Verfügbarkeit vorbehaltlich einer sendungsspezifischen Prüfung.

DDP vs. DAP: Was ist besser für den Versand von China nach Deutschland?

DDP und DAP können beide die Lieferung an das Lager des Käufers beinhalten.

Der Hauptunterschied liegt in der Importverantwortung.

Unter DAP organisiert der Verkäufer die Lieferung zum benannten Ort, aber der Käufer übernimmt die Importformalitäten. DDP macht den Verkäufer für die Importabfertigung verantwortlich.

Wann DDP angemessen sein kann

DDP kann in Betracht gezogen werden, wenn:

• der Verkäufer den Transport bis zum endgültigen Bestimmungsort kontrollieren möchte;
• der Kunde eine gelieferte Sendung (landed-delivery) erwartet;
• eine bestätigte konforme Zollstruktur vorliegt;
• die Abwicklung von Zöllen und Steuern klar festgelegt werden kann;
• die Ware für den vorgeschlagenen Service geeignet ist.

Wann DAP besser sein kann

DAP kann operativ sauberer sein, wenn der deutsche Käufer:

• bereits eine EORI hat;
• regelmäßig Handelsware importiert;
• einen eigenen Zollagenten hat;
• einen etablierten Einfuhrumsatzsteuerprozess hat;
• die Importanmeldung unter seiner eigenen normalen Struktur wünscht;
• direkte Transparenz über Zölle und Umsatzsteuer wünscht.

DDP ist nicht automatisch „besser“, nur weil der Verkäufer für mehr Aufgaben verantwortlich ist.

Der beste Incoterm ist derjenige, der zur tatsächlichen Zoll-, Steuer- und Handelsstruktur passt.

Wie die deutsche Endlieferung funktioniert

„Tür-zu-Tür-Versand von China nach Deutschland“ bedeutet in der Regel, dass der Frachtservice den Transport vom vereinbarten Abholpunkt in China zum vereinbarten Ziel in Deutschland abdeckt.

Mögliche Lieferorte sind:

• das Lager eines Importeurs;
• ein Distributor;
• eine Fabrik;
• ein Büro mit geeignetem Empfangsbereich;
• ein Fulfillment-Lager;
• ein E-Commerce-Lager, sofern der Service unterstützt wird.

Für einen genauen Endlieferungsplan geben Sie bitte an:

• vollständiger Firmenname;
• Straßenadresse;
• Postleitzahl;
• Ansprechpartner;
• Telefonnummer;
• Empfangszeiten;
• ob ein Termin erforderlich ist;
• ob das Gelände eine Laderampe hat;
• ob ein Gabelstapler verfügbar ist;
• größte Packstückabmessungen;
• schwerstes Packstückgewicht;
• Gesamtzahl Paletten oder Kartons;
• ob ein LKW mit Ladebordwand benötigt wird.

Tür-zu-Tür bedeutet nicht Lieferung bis in die Wohnung

Standard-Gewerbe-Türlieferung sollte nicht interpretiert werden als:

• Kartons nach oben tragen;
• Ware auspacken;
• Waren in Regale einlagern;
• Ausrüstung montieren;
• Maschinen installieren;
• Verpackung entfernen;
• Kran oder Gabelstapler bereitstellen.

Wenn spezielle Entlade- oder Lieferhilfe erforderlich ist, sollte diese vor der Buchung angefragt werden.

Welche Dokumente sind normalerweise erforderlich?

Die genaue Dokumentation hängt vom Produkt und Transportmodus ab.

Die meisten Handelssendungen erfordern jedoch ein grundlegendes Dokumentenset.

Handelsrechnung

Eine Handelsrechnung sollte in der Regel Angaben wie folgt enthalten:

• Verkäufer;
• Käufer;
• genaue Warenbeschreibung;
• Menge;
• Stück- und Gesamtwert;
• Währung;
• Ursprungsland;
• anwendbarer Incoterm;
• sonstige für die Transaktion erforderliche Informationen.

Vermeiden Sie Beschreibungen wie:

Zubehör

Teile

Muster

wenn eine präzisere kommerzielle Beschreibung gegeben werden kann.

Der Zoll muss verstehen, was die Waren tatsächlich sind.

Packliste

Die Packliste enthält typischerweise:

• Anzahl Kartons, Paletten oder Packstücke;
• Nettogewicht;
• Bruttogewicht;
• Packstückabmessungen;
• Gesamtvolumen;
• Verpackungsdetails.

Rechnung und Packliste sollten konsistent sein.

Transportdokument

Je nach Modus kann dies umfassen:

• Konnossement (Bill of Lading) für Seefracht;
• Luftfrachtbrief (Air Waybill) für Luftfracht;
• Bahnverkehrsdokumentation;
• CMR oder andere Straßentransportdokumente für relevante Teilstrecken.

Zoll- und Produktinformationen

Je nach Sendung können zusätzliche Informationen erforderlich sein:

• HS/TARIC-Klassifizierung;
• EORI;
• Zollvertretungsvollmacht;
• Ursprungsdokumentation;
• Lizenzen;
• EU-Konformitätserklärung;
• technische Dokumentation;
• SDB;
• UN38.3-Testinformationen;
• Batteriedokumentation;
• Gesundheits- oder Veterinärdokumentation;
• produktspezifische Zertifikate.

Frachtdokumentation und Produktkonformitätsdokumentation sollten nicht als dasselbe behandelt werden.

Welche Informationen sind für eine zuverlässige DDP-Versandprüfung erforderlich?

Eine nützliche DDP-Anfrage sollte mehr enthalten als:

„Wie viel nach Deutschland?“

Geben Sie genügend Informationen an, um Transport, Zoll und Endlieferung gemeinsam zu bewerten.

Für FCL-Sendungen geben Sie bitte zusätzlich den gewünschten Containertyp an, falls bekannt.

Für Maschinen, übergroße Ladung oder dichte Fracht geben Sie bitte die Abmessungen und Einzelgewichte der Einheiten an.

Für Batterien, Chemikalien oder Gefahrgut reichen Sie bitte die entsprechenden technischen und sicherheitsrelevanten Dokumente ein, bevor Sie die endgültige Annahme anfordern.

Für eine umfassendere Planung beginnen Sie mit Versand von China nach Deutschland und Versandkosten von China nach Deutschland.

Profi-Tipps für DDP-Versand von China nach Deutschland

Profi-Tipp 1: Fragen Sie, wer die Ware tatsächlich deklariert

Wenn jemand einen „All-inclusive-DDP-Service“ anbietet, fragen Sie, wie die Importanmeldung strukturiert wird.

Sie sollten verstehen, wer vorgesehen ist als:

• Importeur;
• Deklarant;
• EORI;
• Zollvertreter;
• Regelung für Zölle und Mehrwertsteuer.

Ein Frachtpreis ist kein Ersatz für eine funktionierende Zollstruktur.

Profi-Tipp 2: Betrachten Sie „Mehrwertsteuer inklusive“ nicht als das Ende der Mehrwertsteuerfrage

Fragen Sie:

• welche Mehrwertsteuer berechnet oder vorgestreckt wird;
• wer dafür verantwortlich ist;
• welche Dokumentation erstellt wird;
• ob die Struktur Ihrer steuerlichen Situation entspricht.

Die Zahlung der Einfuhrumsatzsteuer und die Möglichkeit, die Mehrwertsteuer zu verbuchen oder zurückzufordern, sind nicht dieselbe Frage.

Profi-Tipp 3: Prüfen Sie die Produktkonformität vor dem Versand

Warten Sie nicht, bis der Container Deutschland erreicht, um festzustellen, dass ein Produkt Folgendes benötigt:

• andere Kennzeichnung;
• Konformitätsdokumente;
• deutsche Anleitung;
• Importinformationen;
• eine regulatorische Registrierung.

Ein Problem während der Produktion zu beheben ist in der Regel einfacher, als es zu beheben, nachdem Zoll- oder Marktaufsichtsbehörden eingeschaltet wurden.

Profi-Tipp 4: Geben Sie die genaue deutsche Postleitzahl an

Ein Angebot für „Deutschland“ ist für die Endlieferung unvollständig.

Fracht nach Hamburg, München, Berlin und an einen abgelegenen ländlichen Zielort kann unterschiedliche LKW-Kosten und Lieferanforderungen haben.

Profi-Tipp 5: Vergleichen Sie DDP-Angebote nach Umfang, nicht nur nach Preis

Prüfen Sie, ob jedes Angebot Folgendes enthält:

• Abholung;
• Exportanmeldung;
• Fracht;
• Zollabwicklung;
• Zoll;
• Mehrwertsteuer;
• Zielabfertigung;
• Lieferung;
• Termin;
• Hebebühne;
• Kosten im Zusammenhang mit Zollprüfungen;
• Lagerkostenausschlüsse.

Der günstigste Nennpreis ist nicht immer die niedrigsten endgültigen Logistikkosten.

Profi-Tipp 6: Ziehen Sie DAP in Betracht, wenn der Käufer bereits ein erfahrener Importeur ist

Wenn der deutsche Käufer bereits über eine EORI, einen etablierten Spediteur und einen Mehrwertsteuerprozess verfügt, kann es wenig Nutzen bringen, diese Funktionen in eine kompliziertere DDP-Struktur zu überführen.

DAP kann weiterhin Türlieferung bieten, während die Importformalitäten beim Käufer verbleiben.

Prüfen Sie, ob DDP für Ihre Sendung von China nach Deutschland geeignet ist

Wenn Ihre Fracht von China nach Deutschland versandt wird und Sie DDP in Betracht ziehen, senden Sie Winsail die wichtigsten Sendungsdetails zur Prüfung.

Bitte geben Sie an:

• Produktbeschreibung;
• Menge;
• Anzahl der Packstücke;
• Abmessungen;
• Bruttogewicht;
• Gesamt-CBM;
• Handelswert;
• Abholadresse in China;
• deutsche Lieferpostleitzahl;
• bevorzugte Versandmethode, falls bekannt;
• HS/TARIC-Code, falls verfügbar;
• Importeur/EORI-Informationen, falls verfügbar;
• entsprechende Konformitäts- oder Gefahrgutdokumente.

Wir können prüfen, ob See-, Luft- oder schienengestützte Türlieferung geeignet ist, und klären, was realistischerweise in den vorgeschlagenen Frachtumfang aufgenommen werden kann.

DDP-Service, Zollarrangements und Frachtannahme unterliegen einer sendungsspezifischen Prüfung.

CTA-Button: DDP-Versandoptionen prüfen

FAQ

Autoritative Quellen

• Internationale Handelskammer — Incoterms®-Regeln
• ICC Academy — EXW oder DDP
• Europäische Kommission — EORI
• Deutscher Zoll — EORI-Nummer
• EUR-Lex — Unionszollkodex
• Europäische Kommission — Produktkonformität