Usafirishaji wa Magari kutoka China hadi Kenya | Mwongozo wa Uagizaji wa 2026

Magari yanaweza kusafirishwa kutoka China hadi Kenya kwa RoRo au kontena, huku Mombasa ikitumika kama lango kuu la bahari kwa uagizaji wa magari. Hata hivyo, kuweka nafasi ya usafirishaji haipaswi kuwa hatua ya kwanza.

Kabla ya kulipa msambazaji wa China, thibitisha kwamba gari hilo limeundwa kiwandani likiwa na usukani wa mkono wa kulia, linakidhi kikomo cha umri cha kila mwaka cha Kenya, lina njia inayowezekana ya ukaguzi wa KEBS, linastahili kuuzwa nje kutoka China na linaweza kukubaliwa na mtoa huduma aliyechaguliwa. Usafishaji wa forodha na usajili ni hatua tofauti tena.

Kwa mchakato mpana wa usafirishaji wa upande wa China, angalia Usafirishaji wa Magari kutoka China.

Jibu la Haraka: Magari yanaweza kusafirishwa kutoka China hadi Kenya kwa RoRo au kontena, kwa kawaida kupitia Bandari ya Mombasa. Mnamo 2026, gari la abiria lililotumika kwa ujumla linapaswa kuwa na Mwaka wa Usajili wa Kwanza wa Januari 1, 2019 au baadaye. Kabla ya kununua, thibitisha pia usukani wa mkono wa kulia ulioundwa kiwandani, njia inayotumika ya ukaguzi wa KEBS, ustahiki wa kuuza nje kutoka China na kukubalika na mtoa huduma.

Je, Gari Linaweza Kuagizwa na Kusajiliwa Kenya?

Gari kuwa linaweza kuuzwa nje kutoka China haimaanishi moja kwa moja kwamba linaweza kuagizwa au kusajiliwa Kenya.

Kwa gari la kawaida la abiria, tabaka sita tofauti za idhini zinapaswa kuangaliwa:

1. Umri wa gari na ustahiki wa usukani nchini Kenya
2. Mahitaji ya upatanifu wa KEBS au ustahiki wa barabara
3. Ustahiki wa kuuza nje kutoka China
4. Kukubalika na mtoa huduma na kituo
5. Ukadiriaji wa forodha wa KRA na usafishaji
6. Ukaguzi na usajili wa NTSA

Idhini katika hatua moja haichukui nafasi ya idhini katika hatua zilizosalia.

Mwongozo huu unashughulikia hasa sedans, hatchbacks, station wagons, SUVs na crossovers zinazotumia petroli, dizeli, mseto, mseto wa kuchomeka au betri. Mabasi, pickups, malori, vichwa vya trekta, ambulensi na magari mengine ya kusudi maalum yanaweza kuwa chini ya sheria tofauti za kiufundi, umri, ushuru au ukaguzi na yanapaswa kutathminiwa kando.

Mahitaji ya Kenya ya Usukani wa Mkono wa Kulia

Kenya inahitaji magari ya kawaida yaliyoagizwa kuwa na usukani wa mkono wa kulia. KRA pia inasema kwamba magari yaliyotumika yaliyoagizwa lazima yakidhi mahitaji ya umri, yapitie ukaguzi unaotumika wa ustahiki wa barabara na yawe RHD. Mahitaji ya msingi ya uagizaji yamefupishwa katika Utaratibu wa Uagizaji wa Magari wa KRA.

Hii ni muhimu sana wakati wa kuagiza magari kutoka China hadi Kenya kwa sababu magari yanayozalishwa kwa soko la ndani la China kwa kawaida yana usukani wa mkono wa kushoto.

Usidhani kwamba chapa ya Kichina inafaa kwa sababu tu chapa hiyo hiyo inauza magari Kenya. Toleo la soko la China na toleo la soko la kuuza nje zinaweza kutofautiana kwa nafasi ya usukani, mwanga, programu na vifaa vya usalama.

Omba VIN, karatasi ya vipimo vya kiwanda na picha za gari halisi. Modeli ya RHD iliyoundwa kiwandani inapendekezwa kuliko ubadilishaji wa usukani wa baada ya uzalishaji, ambao unaweza kuleta wasiwasi kuhusu vipengele vya usukani, dashibodi, poda za hewa, mwanga na upatanifu wa kiufundi.

Mtoa huduma kukubali kusafirisha gari la usukani wa mkono wa kushoto haimaanishi KEBS au NTSA watalikubali.

Sheria ya Miaka Minane ya Kenya kwa Magari Yaliyotumika

Kizuizi cha umri wa gari nchini Kenya kinategemea kimsingi Mwaka wa Usajili wa Kwanza, badala ya mwaka wa modeli uliotangazwa na muuzaji.

Kwa 2026, gari la kawaida la abiria lililotumika kwa ujumla linapaswa kuwa lilisajiliwa kwa mara ya kwanza tarehe Januari 1, 2019 au baadaye.

Usikokotoe sheria kwa kupunguza miaka minane kutoka tarehe ya leo. Gari lililosajiliwa kwa mara ya kwanza Desemba 2018 haliwezi kukubalika kwa sehemu ya 2026 kwa sababu tu miaka kamili ya kalenda iliyopita ni chini ya minane.

Pia linganisha tarehe ya utengenezaji na tarehe ya usajili wa kwanza na uhakikishe kwamba VIN, cheti cha usajili, bamba la mtengenezaji na nyaraka za kuuza nje zinalingana. Pengo kati ya utengenezaji na usajili wa kwanza pia linahitaji kukidhi mahitaji yanayotumika ya Kenya.

Muda wa kuwasili ni muhimu. Gari la 2019 linalopangwa kuwasili Desemba 2026 linaweza kuwa tatizo ikiwa ucheleweshaji utasababisha kuwasili 2027. Karibu na mwisho wa mwaka, toa muda wa kutosha wa safari na uhamishaji badala ya kutegemea cheti cha ukaguzi kilichotolewa tayari ili kulinda gari dhidi ya kikomo kinachofuata cha umri wa kila mwaka.

Ukaguzi na Uthibitishaji wa KEBS kwa Magari kutoka China

Njia ya ukaguzi wa KEBS ni mojawapo ya masuala muhimu zaidi kwa magari yaliyotumika yanayotoka China.

Kwa magari yaliyotumika, faili la upatanifu linaweza kuhusisha mahitaji ya KS 1515, ukaguzi wa ustahiki wa barabara, rekodi ya awali ya usajili, ushahidi wa kufuta usajili au kuuza nje, uthibitishaji wa VIN na Cheti cha Ustahiki wa Barabara, au CoR.

Hata hivyo, mpango wa sasa wa kujitolea wa KEBS wa ukaguzi wa magari yaliyotumika nje ya nchi unaorodhesha uangalizi wa ukaguzi wa QISJ kwa Japani, Singapore, Afrika Kusini, Thailand, UAE na Uingereza. China haijajumuishwa waziwazi katika orodha hiyo ya nchi sita za magari yaliyotumika.

Wakati huo huo, China inaonekana ndani ya mfumo mpana wa PVoC wa KEBS kwa bidhaa za jumla. Kwa hivyo, waagizaji hawapaswi kunakili moja kwa moja mchakato wa ukaguzi wa magari yaliyotumika ya Kijapani au kudhani kwamba utaratibu wa kawaida wa CoC wa bidhaa za jumla unatumika bila mabadiliko kwa gari lililotumika kutoka China.

Kabla ya usafirishaji, tuma VIN, aina ya gari, tarehe ya usajili wa kwanza, rekodi za usajili na nyaraka za kuuza nje za China kwa KEBS au shirika la ukaguzi lililoidhinishwa kwa sasa na upate uthibitisho wa maandishi wa:

• Ikiwa CoR ya kabla ya kuuza nje inaweza kutolewa China
• Shirika gani la ukaguzi linapaswa kushughulikia gari
• Ikiwa uthibitishaji wa hati unahitajika
• Ikiwa ukaguzi wa marudio unapatikana kisheria kwa shehena hiyo

Ukaguzi wa marudio unapaswa kuchukuliwa kama njia ya kufuata inayodhibitiwa, sio msamaha wa moja kwa moja wa kusafirisha bila ukaguzi sahihi wa kabla ya usafirishaji.

Pia tofautisha hati kwa usahihi. Cheti cha Ufuataji, au CoC, kwa ujumla ni hati ya ufuataji, wakati Cheti cha Usalama wa Barabara, au CoR, kinahusiana mahsusi na usalama wa barabara wa gari lililotumika. Hati zote mbili hazibadilishi kibali cha forodha cha KRA au usajili wa NTSA.

KEBS pia imependekeza masharti yaliyosasishwa ya ukaguzi kupitia DKS 1515:2025, ikiwa ni pamoja na vitu vinavyoweza kuathiri afya ya betri ya EV zilizotumika na uzalishaji wa moshi. Hadi notisi ya mwisho ya kupitishwa itakapofanya vifungu hivyo kuwa vya lazima, waagizaji wanapaswa kuchukua masharti ya rasimu kama mahitaji yaliyopendekezwa na kuthibitisha kiwango cha sasa kabla ya usafirishaji.

Angalia Hati na Hali ya Kimwili ya Gari

Kwa gari la Kichina lililotumika, thibitisha cheti cha awali cha usajili, tarehe ya usajili wa kwanza, VIN, mtengenezaji, modeli, namba ya injini au motor, historia ya umiliki na taarifa za leseni ya usafirishaji ya China.

Inapobidi, andaa tafsiri ya Kiingereza ya usajili wa Kichina na rekodi za usafirishaji. VIN na maelezo ya gari yanapaswa kubaki sawa katika cheti cha usajili, mkataba wa mauzo, faili la ukaguzi, tamko la usafirishaji, hati za usafirishaji na rekodi za uagizaji za Kenya.

Ukaguzi wa kimwili unapaswa pia kujumuisha:

• Historia ya migongano, mafuriko na moto
• Ukarabati wa muundo na kutu ya chassis
• Kufunguka kwa airbag
• Hali ya usukani na breki
• Hali ya suspension na matairi
• Taa
• Usawa wa odometer
• Hali ya recall

Gari linaloanza na kuendeshwa si lazima liwe salama barabarani, linalofuata KEBS au linastahili usajili wa Kenya.

Kwa Nini Mombasa Ni Bandari Kuu ya Uagizaji wa Magari

Mombasa kwa kawaida ni lango la kwanza la bahari la Kenya la kutathmini kwa uagizaji wa magari ya abiria kutoka China.

Usafirishaji wa RoRo na kontena zote zinaweza kupangwa kupitia Mombasa, kulingana na ratiba halisi za watoa huduma na kukubalika kwa gari. Nairobi, Nakuru, Kisumu na Eldoret ni maeneo ya ndani, sio bandari mbadala za kushusha baharini.

Thibitisha terminal halisi au CFS kabla ya kuondoka. Mwagizaji wa Kenya anapaswa pia kuteua wakala wa forodha mwenye leseni na kuandaa IDF, hati za KEBS, taarifa za awali za uthamini na faili la forodha kabla ya kuwasili inapowezekana.

Usafirishaji wa RoRo au Kontena kutoka China hadi Kenya?

Usafirishaji wa RoRo hadi Mombasa

Usafirishaji wa Magari kwa RoRo kutoka China unaweza kufaa magari ya abiria yanayoendeshwa, SUV, magari mapya na usafirishaji wa magari mengi wakati huduma inayofaa na kukubalika kwa mtoa huduma kunapatikana.

Kabla ya kuweka nafasi, thibitisha:

• Bandari halisi ya kupakia ya China
• Njia ya moja kwa moja au transshipment
• Kukubalika kwa gari moja na gari lililotumika
• Vipimo vya gari
• Mpangilio wa RHD na ustahiki wa umri
• Ikiwa gari linaanza, linaelekea na linafunga breki
• Hali ya uvujaji
• Mahitaji ya mafuta au hali ya chaji ya betri
• Mahitaji ya funguo na mfumo wa kengele
• Vitu vinavyoruhusiwa ndani ya gari
• Terminal ya Mombasa
• Muda wa bure wa marudio

Magari yaliyotumika na EV yanahitaji umakini wa pekee kwa sababu kukubalika kunaweza kutofautiana kwa mtoa huduma, terminal na safari.

Usafirishaji wa Kontena hadi Mombasa

Usafirishaji wa Magari kwa Kontena kutoka China hutoa usafirishaji uliofungwa na inaweza kuwa muhimu kwa magari ya thamani kubwa, usafirishaji mdogo, njia zenye upatikanaji mdogo wa RoRo au miradi inayotumia bandari mbadala za kupakia za China.

Upakiaji wa kitaalamu unapaswa kuzingatia vipimo halisi vya gari na uzito, nafasi ya mlango wa kontena, wheel chocks, pointi zilizoidhinishwa za kufunga, usambazaji wa uzito, picha za upakiaji, VGM na mipango ya kushusha marudio. Usafirishaji wa EV unaweza pia kuhitaji hati maalum za bidhaa hatarishi za mtoa huduma na idhini.

Usidhani kwamba kila 40HQ inaweza kubeba magari matatu au manne. Uwezo unategemea vipimo halisi, mfumo wa upakiaji, njia salama ya kufunga na mpango ulioidhinishwa na mtoa huduma.

Kusafirisha Magari ya Umeme na Hybrid hadi Kenya

Usafirishaji wa EV unahitaji ukaguzi tano tofauti:

1. Ustahiki wa uagizaji wa gari wa Kenya
2. Mahitaji ya ukaguzi na ufuataji wa KEBS
3. Leseni ya usafirishaji ya China
4. Uainishaji wa bidhaa hatarishi za baharini
5. Kukubalika kwa carrier

Chini ya IMDG Code Marekebisho 42-24, ya lazima kuanzia Januari 1, 2026, magari kamili yanayotumika yanaweza kutumia uainishaji ikiwa ni pamoja na UN3556 kwa magari yanayotumia betri ya lithiamu-ioni, UN3557 kwa magari yanayotumia betri ya lithiamu-metali na UN3558 kwa magari yanayotumia betri ya sodiamu-ioni. HEV na PHEV zilizo na injini inayotumia mafuta kwa ujumla zinahitaji tathmini chini ya kiingilio cha UN3166 kinachotumika.

Usiendelee kutumia UN3171 kama uainishaji wa jumla kwa kila EV.

Kwa EV zilizotumika, angalia maonyo ya betri, kuingia kwa maji, kuongezeka joto kupita kiasi au historia ya moto, ukarabati wa pakiti, hitilafu za insulation, matatizo ya kuchaji, recall na hali ya afya. Betri ya traction iliyoharibiwa vibaya au yenye kasoro inahitaji ukaguzi wa mtaalamu na inaweza kukataliwa na mtoa huduma.

Angalia Usafirishaji wa Gari la Umeme kutoka China kwa mahitaji ya upande wa usafirishaji.

China pia ilianzisha usimamizi wa leseni ya usafirishaji kwa magari maalum ya abiria ya umeme safi yenye VIN chini ya uainishaji wa forodha 8703801090 uliorejelewa kuanzia Januari 1, 2026. Upeo na tarehe ya kuanza kutekeleza yameelezwa katika tangazo la Wizara ya Biashara ya China.

Kwa magari fulani yaliyotumika yaliyosajiliwa kwa siku 180 au chini, sheria za sasa za usafirishaji za China pia zinahitaji uthibitisho wa huduma ya baada ya mauzo uliotolewa na mtengenezaji unapotumika kwa leseni ya usafirishaji.

Ufuataji wa Kenya haubadilishi leseni ya usafirishaji ya China, na idhini ya usafirishaji ya China haihakikishi kukubalika kwa KEBS, KRA au NTSA.

Hati Zinazohitajika Kusafirisha Gari hadi Kenya

Faili halisi inategemea kama gari ni jipya au lililotumika na aina ya mfumo wake wa nguvu.

Nyaraka za Gari na Usafirishaji wa China

Nyaraka za kawaida zinaweza kujumuisha:

• Ankara ya biashara
• Mkataba wa mauzo
• Karatasi ya vipimo vya gari
• Orodha ya VIN
• Cheti cha asili inapohitajika
• Cheti cha usajili wa China
• Nyaraka za uhamishaji-unaosubiri-usafirishaji
• Tamko la forodha la usafirishaji
• Leseni ya usafirishaji wa gari
• Ripoti ya ukaguzi wa gari lililotumika inapohitajika
• Uthibitisho wa huduma ya baada ya mauzo inapohitajika
• Ushahidi wa marekebisho inapohitajika

Nyaraka za KEBS

Kutegemea gari na njia ya ukaguzi, faili inaweza kujumuisha:

• Ombi la Uthibitisho
• Fomu ya Tamko la Uagizaji
• Cheti cha Kufuata
• Cheti cha Usalama wa Barabara
• Ripoti ya ukaguzi
• Logbook ya awali au cheti cha usajili
• Cheti cha kufuta usajili au usafirishaji
• Ushahidi wa uthibitisho wa nyaraka
• Nyaraka za mzigo au kutolewa za KEBS

Nyaraka za Msafirishaji

Msafirishaji anaweza kuomba:

• Ombi la booking
• Orodha ya VIN
• Vipimo na uzito wa gari
• Tamko la hali ya uendeshaji
• Tamko la mafuta au SOC
• Karatasi ya vipimo vya betri
• Tamko la Bidhaa Hatari inapohitajika
• Cheti cha Upakiaji wa Kontena inapohitajika
• VGM
• Taarifa ya upakiaji au kufunga
• Maelezo ya bima ya baharini

Nyaraka za Usafishaji na Usajili wa Kenya

Vitu vinavyohitajika kwa kawaida vinaweza kujumuisha:

• Bill of Lading ya awali
• Ankara ya biashara
• Orodha ya upakiaji au VIN
• Fomu ya Tamko la Uagizaji
• KRA PIN
• Cheti cha Usajili wa Kampuni inapohitajika
• Ingizo la forodha
• Ushahidi wa malipo ya ushuru
• Kutolewa kwa KEBS
• Oda ya utoaji
• Bima ya baharini
• Kutolewa kwa KRA
• Nyaraka za maombi ya usajili wa NTSA

Mchakato wa Hatua kwa Hatua wa Usafirishaji wa Gari

Hatua 1: Tambua Mwagizaji wa Kenya

Thibitisha jina la mwagizaji, KRA PIN, hali ya mtu binafsi au kampuni, wakala wa forodha aliyeidhinishwa, marudio ya mwisho na matumizi yanayokusudiwa ya gari.

Hatua 2: Thibitisha RHD Iliyotengenezwa Kiwandani

Pata VIN, karatasi ya vipimo vya kiwanda na picha za gari halisi kabla ya malipo.

Hatua 3: Thibitisha Umri na Historia ya Usajili

Linganisha tarehe ya utengenezaji na Mwaka wa Usajili wa Kwanza dhidi ya mwaka unaotarajiwa wa kuwasili Mombasa.

Hatua 4: Thibitisha Njia ya Ukaguzi ya KEBS

Amua kama gari ni jipya au lililotumika na thibitisha CoC, CoR, ukaguzi wa kabla ya usafirishaji, uthibitisho wa nyaraka au utaratibu wa ukaguzi wa marudio unaotumika.

Hatua 5: Pata Ukadiriaji wa Awali wa KRA

Mpe wakala wa usafishaji wa Kenya VIN, chapa, modeli, mwaka, uwezo wa injini na mfumo wa nguvu ili thamani inayowezekana ya forodha na mzigo wa kodi iweze kukadiriwa kabla ya ununuzi.

Hatua 6: Thibitisha Ustahiki wa Usafirishaji wa China

Angalia mtoaji, leseni ya usafirishaji inayotumika, historia ya usajili wa gari lililotumika, mahitaji ya uthibitisho wa baada ya mauzo na uthabiti wa taarifa za VIN na modeli.

Hatua 7: Omba Kukubaliwa na Msafirishaji

Fichua aina ya gari, hali, vipimo, mfumo wa nguvu, taarifa za betri na picha zinazohitajika na msafirishaji.

Hatua 8: Chagua RoRo au Kontena

Linganisha njia halisi, upatikanaji wa safari, masharti ya msafirishaji, gharama ya upakiaji China na gharama za marudio Mombasa.

Hatua 9: Kamilisha Ukaguzi na Shughuli za Usafirishaji wa China

Panga ukaguzi unaohitajika, mchakato wa forodha wa usafirishaji, uwasilishaji wa terminal na upakiaji wa kontena au makabidhiano ya RoRo.

Hatua 10: Andaa Usafishaji Kabla ya Kuwasili

Andaa IDF, taarifa za kuingia forodha, nyaraka za KEBS, ufadhili wa kodi na nyaraka za mstari wa meli.

Hatua 11: Safisha na Chukua Mombasa

Kamilisha ukadiriaji, malipo ya kodi, ukaguzi inapohitajika, kutolewa kwa KEBS na KRA na kuchukua gari.

Hatua 12: Kamilisha Usajili wa NTSA

Kamilisha ukaguzi wa Kenya unaotumika, bima, usajili, namba za gari na taratibu za logbook.

Gharama ya Usafirishaji wa Gari kutoka China hadi Kenya

Gharama halisi ya usafirishaji wa gari kutoka China hadi Kenya ni kubwa zaidi ya nauli ya baharini.

Fomula ya gharama ya jumla ya kufikia inayofaa ni:

Kuchukua China + ukaguzi wa gari + nyaraka na leseni za usafirishaji wa China + mahitaji ya KEBS PVoC, CoC au CoR + idhini ya msafirishaji au DG + nauli ya RoRo au kontena + bima ya baharini + gharama za mstari wa meli Mombasa + usimamizi wa KPA au CFS + kodi na ushuru wa forodha wa KRA + ukaguzi wa forodha + kuhifadhi + wakala wa usafishaji + uwasilishaji wa ndani + ukaguzi na usajili wa NTSA.

Kuanzia Julai 1, 2026, Kenya imeidhinishwa kutumia ushuru wa uingizaji wa 35% kwa magari husika chini ya vichwa vya HS 8702, 8703 na 8704 kwa kipindi kinachotumika. Hatua hii imechapishwa katika Gazeti la Jumuiya ya Afrika Mashariki la Juni 30, 2026.

Marejeleo ya kawaida ya kupanga kwa usafirishaji wa kawaida wa gari yanajumuisha:

Asilimia hizi haziwezi kuongezwa pamoja kwa urahisi, kwa sababu kodi tofauti zina misingi tofauti ya kukokotoa.

KRA inaweza pia kukadiria gari lililotumika kwa kutumia mbinu yake ya Bei ya Rejareja ya Sasa, umri wa gari na kushuka kwa thamani kunakotumika badala ya kukubali ankara ya ununuzi wa China kama thamani ya forodha.

Kwa hivyo bei ya chini ya ununuzi nchini China haizalishi kiotomatiki bili ya kodi ya Kenya iliyo chini kwa uwiano. Kabla ya malipo, muulize wakala wa usafishaji wa Kenya aliyeidhinishwa ukadiriaji wa awali wa VIN maalum na makadirio ya kodi.

Nauli ya RoRo inaweza kutolewa kwa ukubwa wa gari, CBM au kanuni nyingine za malipo za msafirishaji. Nauli ya kontena inategemea bandari ya upakiaji, aina ya sanduku, njia, hali ya DG na mpango wa upakiaji. Epuka kutegemea bei za usafirishaji za USD zisizobadilika za muda mrefu bila kuthibitisha viwango vya sasa vya msafirishaji na gharama za marudio.

Muda wa Kupita na Hatari za Ucheleweshaji

Kwa madhumuni ya kupanga, safari ya baharini kati ya bandari zinazofaa za China na Mombasa inaweza kuwa takriban siku 27–45, wakati mchakato kamili wa China hadi Kenya unaweza kuchukua takriban siku 40–65 au zaidi baada ya kuzingatia maandalizi, ukaguzi, leseni, ratiba za msafirishaji na usafishaji wa Mombasa.

Hatua za kawaida za kupanga zinaweza kujumuisha:

• Kuchukua na kuandaa China: siku 3–10 au zaidi
• Ukaguzi au uthibitisho wa KEBS: kulingana na usafirishaji
• Leseni ya usafirishaji wa China na forodha: kulingana na usafirishaji
• Nauli ya baharini: takriban siku 27–45 kwa huduma zinazofaa
• Usafishaji wa Mombasa: takriban siku 5–14 au zaidi
• Mchakato kamili: mara nyingi siku 40–65 au zaidi

Hatari kuu za ucheleweshaji zinajumuisha:

• Gari la usukani upande wa kushoto
• Kushindwa kwa kikomo cha umri
• Kutofautiana kwa usajili wa kwanza
• Njia ya ukaguzi ya KEBS isiyotatuliwa
• Ucheleweshaji wa CoR au CoC
• Ucheleweshaji wa leseni ya usafirishaji nje ya China
• Kukataliwa na mtoa huduma
• Uhaba wa nafasi ya RoRo
• Ucheleweshaji wa idhini ya DG
• Mabadiliko ya usafirishaji wa transshipment
• Mgogoro wa uthamini wa CRSP
• Nyaraka za awali za usajili zilizokosekana
• Ukaguzi wa forodha
• Malipo ya ushuru yaliyochelewa
• kuhifadhi CFS
• Kutofautiana kwa nyaraka za NTSA

Karibu na mwisho wa mwaka, hatari ya ratiba inakuwa hatari ya kufuata sheria kwa sababu kikomo cha umri cha Kenya kinahusiana na mwaka wa kuwasili unaotumika.

Nini cha Kuangalia Kabla ya Kununua Gari la Kichina kwa Kenya

Kabla ya kutoa malipo, thibitisha:

• Usukani wa kulia uliotengenezwa kiwandani
• VIN na WMI
• Mwaka wa utengenezaji
• Mwaka wa usajili wa kwanza
• Pengo kati ya utengenezaji na usajili
• Uainishaji wa mpya au iliyotumika
• Nyaraka za awali za usajili
• Ustahiki wa kuuza nje kutoka China
• Njia ya ukaguzi ya KEBS
• Upatikanaji wa CoC au CoR
• Historia safi ya umiliki
• Historia ya ajali, mafuriko na moto
• Upatikanaji wa vipuri
• Kiolesura cha lugha ya Kiingereza
• Urambazaji na programu zinazooana na Kenya
• Uhalali wa dhamana nchini Kenya
• Msaada wa uchunguzi wa ndani
• Umbali wa chini wa gari
• Upolezaji na kiyoyozi
• Uoanifu wa mafuta
• Kiunganishi cha kuchaji EV
• Hali ya afya ya betri
• Ufikiaji wa programu ya mbali kwa eneo
• Hali ya recall

Usilipe gari hadi usanidi wake wa RHD uliotengenezwa kiwandani, ustahiki wa umri, njia ya ukaguzi ya KEBS, ustahiki wa usafirishaji nje wa China na thamani ya forodha ya KRA inayokadiriwa yote yameangaliwa.

Jinsi Winsail Huratibu Usafirishaji wa Gari hadi Kenya

Winsail inaweza kukusanya maelezo ya gari na mwagizaji, kuratibu kuchukua nchini China, kukagua VIN, usanidi wa RHD, vipimo na hali ya gari, kulinganisha chaguzi za RoRo na kontena, kuthibitisha njia ya sasa ya Mombasa, kusaidia kuandaa taarifa kwa mchakato wa ukaguzi wa KEBS unaotumika, kuratibu na vyombo vinavyostahili vya usafirishaji nje vya China, kusaidia ukaguzi wa mtoa huduma wa EV, kupanga forodha ya usafirishaji nje, upakiaji wa kontena na kufunga, kutoa masasisho ya usafirishaji na kuratibu makabidhiano ya nyaraka kwa mwagizaji wa Kenya na wakala wa uagizaji.

Winsail haitoi leseni za usafirishaji nje wa magari ya China au vyeti vya KEBS, haiamua thamani ya forodha ya KRA, haihakikishi idhini ya ukaguzi wa marudio au kuhakikisha usajili wa NTSA. Idhini za mwisho zinabaki kwa watoa huduma, mamlaka, mashirika ya ukaguzi, watoa huduma za usafirishaji na mashirika ya Kenya husika.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara